在日前舉辦的2019法蘭克福國際車展上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司展示了最新研發(fā)的動(dòng)力電池平臺(tái)——低成本高性能動(dòng)力電池平臺(tái)，以及超級(jí)快充技術(shù)、超長(zhǎng)壽命技術(shù)、電池自加熱技術(shù)等多款創(chuàng)新技術(shù)，引人矚目。

　　據(jù)介紹，提質(zhì)降本是所有電池企業(yè)面臨的一大難題，此次寧德時(shí)代展出的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)系全球首秀，為提升能量密度和降低電池成本找到新路徑。

　　寧德時(shí)代研發(fā)的CTP電池包，革命性地減少電池模組組裝環(huán)節(jié)，由電芯直接集成到電池包，使得電池包整體利用率提高15%～20%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%。目前，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達(dá)200Wh/kg以上。

　　車展上，寧德時(shí)代還推出超級(jí)快充技術(shù)，只需15分鐘，就可充電80%；超長(zhǎng)壽命技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車6年60萬公里運(yùn)營需求。

　　動(dòng)力電池對(duì)氣溫環(huán)境的要求非常高，寧德時(shí)代的自加熱技術(shù)通過BMS電池管理系統(tǒng)識(shí)別電池狀態(tài)，能使電池溫度在15分鐘內(nèi)從-20℃提升到10℃，充電能力提高5倍，放電能力提高7倍，從而讓電池?zé)o懼嚴(yán)寒。

　　為保障電池安全，寧德時(shí)代還從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、電芯制造、系統(tǒng)集成、BMS管理、售后服務(wù)、報(bào)廢回收等建立完整的安全保障體系。

　　近年來，寧德時(shí)代不斷深化全球業(yè)務(wù)布局，已與寶馬、戴姆勒、大眾、捷豹路虎、沃爾沃、本田、豐田等多個(gè)國際品牌深度合作。

　　2019年，寧德時(shí)代的朋友圈持續(xù)擴(kuò)大�？偛课挥诘聡�斯圖加特的博世集團(tuán)便是其中之一。未來寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供動(dòng)力內(nèi)核，雙方將共同開拓全球電動(dòng)出行市場(chǎng)。

　　寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，伴隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，為滿足海外市場(chǎng)需求，寧德時(shí)代把首個(gè)境外電池工廠選址在德國東部埃爾福特，新工廠計(jì)劃總投資18億歐元，建成后將是歐洲規(guī)模最大的動(dòng)力電池工廠之一。

　　目前，寧德時(shí)代已在法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司，逐步完善全球化布局。

　　據(jù)悉，作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè)，寧德時(shí)代扮演著前沿技術(shù)領(lǐng)軍者的角色，成立僅8年就組建超4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，近5年研發(fā)投入超50億元，掌握一系列革命性的創(chuàng)新技術(shù)，與日韓鋰電國際巨頭相比，實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑，甚至在部分細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑。公司營業(yè)額從2014年的8.7億元持續(xù)高速增長(zhǎng)至2018年的296.1億元。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)亮相法蘭克福車展