3月10日晚，寧德時代相關(guān)負責人在接受上海證券報的采訪時表示，該公司已研發(fā)出一款“具有里程碑意義的長壽命電池”，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。該人士還透露，公司下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術(shù)，力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降至100美元的水平。

動力電池的衰減是影響電動車續(xù)航里程和保值率的關(guān)鍵指標。《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》測試標準規(guī)定，動力電池循環(huán)次數(shù)達到500次時放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%，或循環(huán)次數(shù)達到1000次時放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。寧德時代的零衰減電池遠高于這一標準，可有效提高電池使用壽命。

當前，動力電池壽命的延長已成為各大動力電池制造商技術(shù)角力的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。

2020年1月，比亞迪宣布推出“刀片電池”技術(shù)，壽命長達8年或120萬公里。豐田汽車也于2月表示將聯(lián)合斯坦福大學依靠AI技術(shù)研發(fā)動力電池，以最大限度地延長電池的整體使用壽命。馬斯克也曾宣布，特斯拉預(yù)計2020年將推出使用壽命超過100萬英里的電池。

除了電池壽命，電池成本的下降也是動力電池廠商的目標之一。馬斯克此前表示，特斯拉的目標是將每千瓦鋰電池的成本下降到100美元以下，以使得電動汽車的價格與沒有補貼的燃油車相等。

據(jù)專業(yè)能源機構(gòu)公布的報告，2019年全球車用鋰電池的平均價格為每千瓦時156美元。高工鋰電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)每噸鈷的價格在27.6萬-29萬元之間不等。目前國內(nèi)三元鋰電池的成本每千瓦時約850元，磷酸鐵鋰電池的成本每千瓦時約650元。

特斯拉宣布將使用無鈷電池后，動力電池廠商的研發(fā)風向或?qū)⒄{(diào)轉(zhuǎn)。一位動力電池企業(yè)內(nèi)部人士對未來汽車日報（ID：auto-time）表示，由于三元鋰電池中采用了鈷元素這類貴金屬，導(dǎo)致三元鋰電池的成本大幅高于磷酸鐵鋰電池。但由于三元鋰電池的能量密度及使用壽命普遍優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，所以三元鋰電池無鈷化或?qū)⒊蔀槲磥韼啄甑闹髁骷夹g(shù)路線。