美國《華爾街日報》4月13日文章，原題：美國vs中國：誰正在關(guān)鍵技術(shù)競爭中獲勝？

在這個地緣政治力量與技術(shù)進步關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密的世界里，美國長期以來一直領(lǐng)先于競爭對手。但全球第二大經(jīng)濟體——中國的經(jīng)濟持續(xù)增長和政府對科技的巨額投入，正在前所未有地侵蝕美國的優(yōu)勢。美中兩國的這場技術(shù)戰(zhàn)正在如下一些最重要的創(chuàng)新領(lǐng)域展開。

5G  今年2月美國司法部長巴爾曾明確闡述美國在5G領(lǐng)域的立場，他建議美國及盟友入股華為的歐洲競爭對手諾基亞和愛立信。雖然后來白宮駁回了收購其中一家公司的想法，但巴爾的言論凸顯出美國沒有能與華為抗衡的大公司的現(xiàn)實。

一家無線運營商60%以上的5G支出可能流向蜂窩設(shè)備，比如無線電，而華為在無線電市場上居于領(lǐng)先位置。華為技術(shù)先進的設(shè)備以及快速生產(chǎn)的能力幫助中國迅速推出了5G，從而將中國許多地區(qū)變成可發(fā)展依賴5G的自動駕駛汽車等技術(shù)領(lǐng)域的實驗室。結(jié)論：在5G領(lǐng)域，中國占優(yōu)勢。

人工智能（AI）  3年前，中國宣布計劃到2030年成為AI領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者，其設(shè)想是，國內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)的價值達到約1500億美元。阿里巴巴、百度等中國科技巨頭都已斥巨資開展AI研究，并在中國和硅谷設(shè)立實驗室。這讓它們在電子商務(wù)算法和人臉識別等領(lǐng)域超越了國際競爭對手。

然而，盡管中國對AI研究的貢獻或許更大，且在人臉識別等重要的子領(lǐng)域領(lǐng)先，但并非領(lǐng)跑所有領(lǐng)域。咨詢機構(gòu)歐亞集團分析師表示，微軟和谷歌等美國巨頭在通用人工智能的研究，即具有更廣泛的、類似人類思維能力的AI研究方面仍處于領(lǐng)先地位。結(jié)論：美國占據(jù)優(yōu)勢，但美中之間的差距正在縮小。

量子計算  就建造量子計算機而言，美國無疑是全球領(lǐng)導者。中國的科學家也已建造量子計算機，但分析人士認為中國在這方面仍落后美國很多年。

然而，量子技術(shù)并非僅應(yīng)用于計算機，而是已擴展到利用量子特性開展快速安全的通信等領(lǐng)域。2016年，中國發(fā)射“墨子號”量子衛(wèi)星，使用量子態(tài)光子束，可以使傳輸不被攔截。中國還耗資100億美元，在華東地區(qū)建設(shè)巨大的量子信息科學實驗室。結(jié)論：美國在量子計算方面占據(jù)優(yōu)勢，中國在量子通信方面領(lǐng)先于美國。

半導體  一些人估計中國的芯片技術(shù)落后美國5至7年，但中國可能需要更長的時間才能迎頭趕上，因為先進的芯片是一個“動態(tài)目標”。然而，中國國內(nèi)許多企業(yè)的電子設(shè)備都已經(jīng)用國產(chǎn)芯片和從非美國企業(yè)采購的芯片取代了美國芯片，這令美國官員深感意外。短期來看，中國半導體行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點是降低對美國的依賴。但從長期來看，許多業(yè)內(nèi)觀察人士認為，中國對芯片生產(chǎn)的巨大投入獲得回報只是時間問題。結(jié)論：目前美國仍占據(jù)優(yōu)勢。

自動駕駛汽車  在測試無人駕駛技術(shù)方面，谷歌的Waymo和通用汽車的Cruise占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。美國在半導體行業(yè)的主導地位也使美企在此類芯片開發(fā)上占據(jù)優(yōu)勢。芯片本質(zhì)上就是此類汽車的大腦。麥肯錫公司去年的報告稱，中國企業(yè)在研發(fā)自動駕駛所需的重要能力方面落后國際競爭對手兩到三年。

但從長遠來看，中國有望后來居上。畢竟中國早已成為全球第一大汽車市場，龐大的人口也將賦予企業(yè)更多能用于完善自動駕駛車輛技術(shù)的數(shù)據(jù)。此外，中國人更愿意嘗試自動駕駛汽車，這也會起到積極作用。德勤今年的一項調(diào)查顯示，48%的美國受訪者認為自動駕駛汽車不安全，而僅有35%的中國受訪者持類似想法。中國在5G基礎(chǔ)設(shè)施方面的領(lǐng)先優(yōu)勢也意味著中國車企可以在實際路況下測試相關(guān)技術(shù)，如利用無線技術(shù)向汽車傳輸?shù)貓D和交通數(shù)據(jù)，甚至在某些情況下遠程控制汽車。結(jié)論：美國占據(jù)優(yōu)勢，但僅僅是眼下。

（作者艾薩·菲奇、斯圖·吳，王會聰譯）