受疫情影響推遲一個月后，特斯拉“電池日”終于確定將在5月第三周舉行。

外界普遍預(yù)測，屆時特斯拉將介紹電池供應(yīng)體系，并且極有可能透露自主研發(fā)電池技術(shù)的路線和進展。

由于特斯拉方面2月就已預(yù)先“放風(fēng)”，海內(nèi)外關(guān)于特斯拉將研發(fā)無鈷電池猜測一時甚囂塵上。

動力電池行業(yè)專家13日接受上證報記者采訪時再度表示，無鈷電池應(yīng)該是指基于三元（正極）材料的不含鈷元素電池，不過目前技術(shù)尚未成熟，并明確無鈷電池和固態(tài)電池將是下一代技術(shù)方向。

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劃重點 特斯拉小伙伴最新發(fā)言“有東西”

一年前，特斯拉宣布將舉辦“電池日”活動時，馬斯克就表示，特斯拉將對化學(xué)電池、模組和組裝、結(jié)構(gòu)和制造計劃進行全面的評估，并給出每一年的清晰路線圖。

同年，特斯拉接連收購掌握干電極和超級電容技術(shù)的Maxwell公司、加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar（海霸），但業(yè)界對于特斯拉能否跨界造出配合量產(chǎn)車所需的電池仍有疑慮。

“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊。而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務(wù)新能源事業(yè)�！睂幍聲r代董事長曾毓群近日在答投資者問時透露了重要信息。

寧德時代是特斯拉今年官宣的重磅合作伙伴，預(yù)計將在下半年為特斯拉供貨，曾毓群的這番話顯然有深意。

首先，特斯拉希望自主研發(fā)電池的意愿是確定的。其次，寧德時代也在研究無鈷電池，但特斯拉的技術(shù)路線與寧德時代不形成沖突，并存在合作的可能。

此前，由于Maxwell公司掌握干電極和超級電容技術(shù)，多家機構(gòu)電新行業(yè)報告均將干電極技術(shù)列為了特斯拉“電池日”的爆點。

“干電極技術(shù)屬于工藝方面的創(chuàng)新。有助于降低成本。就動力電池材料體系而言，沒有顛覆性的突破�！眮碜詣恿﹄姵佚堫^企業(yè)的技術(shù)人士對上證報記者表達了這一觀點，并認(rèn)為無鈷電池定義相對明確，是指通過其他元素代替鈷的三元正極材料電池。

從特斯拉的長期合作伙伴Jeff Dahn教授團隊主要研究成果中似乎也能發(fā)現(xiàn)端倪。Jeff Dahn團隊近幾年在不同的論文中都研究了鎳酸鋰及高鎳正極體系的相關(guān)內(nèi)容。Jeff Dahn團隊通過實驗給出的結(jié)論是，鈷的必要性不高。

另據(jù)外媒報道，特斯拉近期已經(jīng)為一種新型電池申請了專利，該專利名為“無凸片電極電池”（Cell with a Tabless Electrode）。

電池行業(yè)專家向上證報記者確認(rèn)，如果是這一技術(shù)路線無鈷電池，那么在產(chǎn)業(yè)化方面還面臨諸多挑戰(zhàn)，至少2-3年內(nèi)無法實現(xiàn)量產(chǎn)。

值得注意的是，在寧德時代事后確認(rèn)的投資者關(guān)系活動記錄表中，還多次提到了固態(tài)電池的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，固態(tài)電池與無鈷電池均將成為下一代的重要電池技術(shù)，但同樣不會在短期內(nèi)落地。

短期內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈格局將保持穩(wěn)定

綜合上證報記者對國內(nèi)多位電池領(lǐng)域?qū)＜液推髽I(yè)人士的采訪，相對確定的結(jié)論是，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)短期內(nèi)因技術(shù)革新面臨的壓力尚不明顯。

不過，由于新能源汽車補貼退坡、疫情帶來的連鎖反應(yīng)，今年前幾個月，國內(nèi)電池企業(yè)面臨較大的經(jīng)營壓力。

不少頭部企業(yè)已經(jīng)在拓展新的應(yīng)用市場。

“目前，一輛新能源汽車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動游船的電池容量在3000度左右。不斷擴展鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)﹄姵仄髽I(yè)至關(guān)重要�！彪姵匦袠I(yè)人士對上證報記者表示。

據(jù)研究公司Research and Markets預(yù)測認(rèn)為，2024年全球電動船舶市場規(guī)模將達450多億元。此外，儲能市場成為了另一個兵家必爭之地。

原標(biāo)題：特斯拉“電池日”臨近 無鈷電池之謎會否揭開？