據(jù)澎湃新聞報道：隨著新能源汽車的普及，行業(yè)巨頭們紛紛加大對其“心臟”動力電池的研發(fā)力度。韓國動力電池龍頭企業(yè)SKI近日宣布，將與2019年諾貝爾化學獎得主、被稱為“鋰離子電池之父”的美國材料學家約翰⋅古迪納夫合作研發(fā)下一代電池技術。

鋰離子電池目前廣泛應用于新能源汽車中，但在提高能量密度方面仍存有局限性，續(xù)航里程和體積重量也相應受限。而鋰金屬負極和固態(tài)電解質被認為是一種頗具前景的解決方案，可以支持1000Wh/L能量密度的電池，也是眾多電池廠商和車企的重點研究方向。

盡管相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，固態(tài)電池具備能量密度更高、安全性更好、體積更小等諸多優(yōu)勢，但要實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)，還需要克服一些技術障礙，比如鋰金屬表面鋰枝晶生長所導致的電池起火問題等。

SKI表示，為克服這一障礙并將下一代電池推向市場，公司將與古迪納夫及其團隊研究助理哈迪·漢尼（Hadi Khani）合作開發(fā)一種新型凝膠聚合物電解質系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以均勻地輸送鋰離子，同時過濾不需要的離子，并最終抑制樹突生長。

古迪納夫出生于1922年，是鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發(fā)明人，他于2019年憑借在鋰離子電池發(fā)展中所作的貢獻獲得諾貝爾化學獎�，F(xiàn)年98歲的他仍在從事能源方面研究，并希望能研發(fā)出高能量密度、高安全性的固態(tài)電池。

SKI是韓國代表性的能源化學企業(yè)之一，當前業(yè)務包括石油開發(fā)、煉油、化學、潤滑油以及新能源產(chǎn)業(yè)等。該公司于2005年著手混合動力電動汽車專用鋰離子電池業(yè)務，2006年起投入生產(chǎn)，后與現(xiàn)代汽車、北汽、戴姆勒集團等知名汽車制造商簽訂合同，不斷擴大電池業(yè)務。