目前，盡管石墨烯尚未應用于電動汽車及固定式儲能系統(tǒng)中，但其材料技術的研發(fā)人員表示，這種“超級材料”所具備的機械性能有望幫助研究人員研發(fā)出電力更強、性能更安全、充電更快捷的電池。

對此，曼徹斯特大學的研究人員表示，石墨烯不僅可以應用于消費性電子產(chǎn)品，還可用于電動汽車以及風能和太陽能的存儲。他們稱，開發(fā)石墨烯超級電容器有助于研發(fā)出真正的高性能超級電動汽車。由于石墨烯重量極輕，應用于電容器還能減輕汽車或飛機的重量。此外，該大學還與其商業(yè)伙伴合作，正著力研究石墨烯在電網(wǎng)輸送和儲存風能、太陽能方面的潛力。

另外，一些初創(chuàng)企業(yè)最近也加快了石墨烯的開發(fā)進程，并將其應用于電池研發(fā)。例如，總部位于洛杉磯的石墨烯制造商Nanotech Energy就在去年表示，他們已經(jīng)成功掌握規(guī)�；�技術來提取出90%多的單層石墨烯。值得注意的是，這是應用于大規(guī)模生產(chǎn)中純度最高的石墨烯。該公司還在2020年推出了一款專有的非易燃高性能電池，并計劃進行商業(yè)推廣。

對此，Nanotech Energy的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官馬赫爾·埃爾卡迪（Maher El-Kady）表示：“我們通過利用石墨烯非凡的電子和機械性能來完善電池，以增加電池容量。為了進一步提高鋰離子電池的安全性，我們研發(fā)出一種不易燃的電解質(zhì)，它能夠在高溫下導電而不至起火�！�

此外，Nanotech Energy的董事長兼首席執(zhí)行官杰克·卡夫勞夫（Jack Kavanaugh）博士表示：“從智能手機和筆記本電腦制造商到汽車制造商，再到普通消費者，大多數(shù)行業(yè)和終端用戶都受限于鋰離子電池技術�！彼�還補充道：“Nanotech Energy通過研發(fā)安全且性能更強大的電池技術為這些行業(yè)的發(fā)展開拓出一條新道路，這或?qū)⑼苿诱麄�行業(yè)變革�！�

另外，挪威石墨烯電池公司（Graphene Batteries）正在開發(fā)鋰硫（Li-S）電池技術，并通過利用石墨烯衍生物來提高其電池性能。目前，該公司已通過專有技術開發(fā)出一種硫陰極，該技術的目標應用領域之一便是固定式儲能系統(tǒng)。

同時，美國的NanoGraf公司也正著手于將硅化烯應用于電池的負極材料，從而延長續(xù)航時間，并加快充電速度。公司認為，目前，研究鋰離子電池的化學解析對其性能的促進作用已經(jīng)到達平穩(wěn)期。而比起當前以石墨烯為負極材料的電池，基于硅化烯結構的負極材料可以將電池容量提高3至6倍。

對此，NanoGraf公司的聚合物科學家兼業(yè)務拓展副總裁奇普·布雷頓卡姆普（Chip Breitenkamp）在去年年底接受《未來主義》（Futurism）雜志采訪時表示，應用石墨烯電池的電動汽車還需要至少四年的額外研究和測試。因此，盡管該公司對自己的技術適用于電動汽車充滿信心，但它也清楚地知道，電動汽車還需要幾年時間才能獲得普遍認可。

布雷頓卡姆普還告訴《未來主義》，石墨烯是一種神奇的電池材料，他補充說：“從本質(zhì)上講，在可持續(xù)性電動設備占主導的未來，石墨烯可以在電力供應方面發(fā)揮核心作用。”