據(jù)韓媒報道，韓國LG新能源公司等參與的“K電池聯(lián)盟”計劃投資印度尼西亞的鎳資源產(chǎn)業(yè)鏈。其構想是，投入90億美元，在印尼布局從原材料鎳的冶煉和精煉到制造前體和正極材料、蓄電池組以及成品組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈。

印度尼西亞政府4月18日消息也證實，4月14日，由LG新能源公司、LG化學公司、LX國際公司、浦項控股公司等多家韓國公司組成的聯(lián)盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司IBC等簽訂了構建電池產(chǎn)業(yè)價值鏈的投資協(xié)議。華友鈷業(yè)作為LG化學、浦項控股公司等公司的深度合作伙伴，也是該投資計劃的參與方。


不過，此協(xié)議是以不受法律約束的“不具約束(non-binding)”方式進行的，各方需要就股份關系、事業(yè)結(jié)構等具體內(nèi)容進行后續(xù)協(xié)商，預計距離最終簽約還需一段時間。

據(jù)了解，“K電池聯(lián)盟”由韓國政府推動，旨在支持企業(yè)加快NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)電池、全固體電池、鋰硫電池等新一代電池的開發(fā)，高鎳化被視作鋰電技術升級的一大方向。

目前，韓國電池企業(yè)主要生產(chǎn)鎳含量80%以上的“高鎳電池”，且正在向鎳含量90%以上的目標靠近。市場調(diào)查機構SNE Research預測，到2030年，僅LG新能源、SKO、三星SDI三家公司的鎳需求量就將達到64.8萬噸，是今年的七倍多。

而印尼的鋰鎳資源豐富，該地擁有全球最大的鎳礦儲量和產(chǎn)量，且預計未來儲量產(chǎn)量持續(xù)增長也將來自于印尼。美國地質(zhì)調(diào)查局數(shù)據(jù)顯示，2020年世界鎳資源儲量約為9400萬噸，其中印度尼西亞資源儲量排名第一，約為2100萬噸，占比22%。對比2015年-2020年美國地質(zhì)調(diào)查局公布數(shù)據(jù)，五年內(nèi)全球儲量增量約為1700萬噸，印尼增產(chǎn)1650萬噸。另外，其鋰儲藏量約2100萬噸，世界排名第一。



數(shù)據(jù)來源：美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)

鎳是用于生產(chǎn)不銹鋼和三元鋰電池的關鍵原材料。所謂三元鋰電池，是指鋰電池正極中包含鎳、鈷、錳三種元素組成的“三元前驅(qū)體”。由于鎳在提升電池能量密度方面具有性能優(yōu)勢，高鎳電池正逐漸成為三元鋰電池的重要發(fā)展方向。

隨著全球能源轉(zhuǎn)型升級、碳排放要求不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高景氣度持續(xù)，對動力電池以及電池原材料金屬的需求量大度增長。日本最大的金屬冶煉廠住友金屬礦業(yè)日前表示，由于電動汽車需求強勁，今年全球電池用鎳的需求預計將增長20%以上，預計將從2021年的近33萬噸攀升至2022年的41萬噸以上。

目前，電池核心原料碳酸鋰已持續(xù)漲價16個月，價格增長近10倍。今年以來，鎳、鈷等重要金屬材料價格也呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢。在上游原材料持續(xù)漲價、供需失衡的情況下，新能源產(chǎn)業(yè)面臨供應短缺和成本上升的雙重壓力。通過布局海外礦產(chǎn)資源來保障供應鏈的穩(wěn)定，已成為全球各大動力電池廠商的共識。

在上游資源價格久高不下的背景下，在印尼建廠、投資成了眾多鋰電池廠商、鋰電材料供應商，甚至整車廠的共同選擇。

4月15日，寧德時代公告，控股子公司擬不超59.68億美元在印尼投建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，包括整合采礦、冶煉、前驅(qū)體、正極、電池和電池回收行業(yè)，合資建設項目則有鎳礦開發(fā)項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目。

另外，格林美、容百科技均有投資印尼的鎳資源項目;韓國現(xiàn)代汽車公司和LG新能源正在印尼建設10GWh規(guī)模的電池合作工廠;鴻海也決定投資80億美元在印尼生產(chǎn)電動車。

作者： 來源：鋰電派 責任編輯：jianping