暢想未來生活 節(jié)能低碳路有多遠？
5月9日，細雨霏霏。漫步世博園，感嘆于諸多節(jié)能、低碳的“未來場景”，不由心生向往：這些讓生活更美好的技術(shù)，何時能夠真正走進千家萬戶？
電動汽車：充電裝置 尚需建設(shè)
一輛輛嶄新的白底綠花紋新能源汽車，在園區(qū)交替穿行，當它停靠站時，乘客即使從“車屁股”旁邊走過，也聞不到廢氣。
而可愛的藍色、綠色微型電瓶車，是設(shè)備維修、環(huán)衛(wèi)、清潔等工作人員的專用，小巧、靈活，頗具未來感。
上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任周敏浩說，上海世博會是第一個正式提出“低碳世博”理念的世博會，1400多輛新能源汽車在世博會園區(qū)內(nèi)外的應用，是目前世界規(guī)模最大的新能源汽車的示范運行。
周敏浩說，從新能源汽車角度來說，油電混合技術(shù)已經(jīng)比較成熟，混合動力汽車已逐步可以上市。現(xiàn)在，電動汽車在園區(qū)總體運行情況良好，上海也有試運行的公交線，但真正廣泛應用于市場，還有很大難度。主要是因為電動車充電時間較長。作為私車，如果技術(shù)上能夠做到充電一次，10分鐘完成，可以跑400到500公里，這樣的技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。
細心乘客留意到，新能源車在�？繄@區(qū)公交站時，車頂一個“小辮子”升起來，碰到公交站上的充電基座……這就是園區(qū)的充電裝置之一。電動車要廣泛適用，充電裝置是個問題。上海正在推動建設(shè)7—10座以上的充（放）電站、約400個充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施。
太陽能光伏發(fā)電：電網(wǎng)改造 有待突破
節(jié)能低碳技術(shù)，在園區(qū)俯拾皆是：
開幕式當日，黃浦江中漂浮的無數(shù)粉色發(fā)光小球，使用的是LED照明；世博園區(qū)內(nèi)，共有10.3億顆LED芯片使用；世博場館室內(nèi)照明光源中約有80%采用了LED綠色光源，相較于普通白熾燈省電達90%左右。
一塊電腦屏幕大小的太陽能板下，是一盞太陽能燈；瑞士館的紅色簾幕、日本館“紫蠶島”覆蓋的超輕“膜結(jié)構(gòu)”、主題館世界上最大單體面積3萬多平方米的太陽能屋面……
對于太陽能光伏發(fā)電以及LED的未來應用，周敏浩比較樂觀：“LED的照明裝飾效果相當好，它最大的問題，就是相對于節(jié)能燈而言，成本高一點”。周敏浩說，光伏發(fā)電在居民家里自用問題不是很大，但大規(guī)模推廣應用還有一個技術(shù)問題。
比如，今天天氣很好，外面陽光很足，太陽能就可以發(fā)電，但白天家里沒人，發(fā)的電家里無法儲存，怎么賣到電網(wǎng)上去？反過來講，如果今天是陰天，沒有太陽，家里又用什么電？
無論太陽能薄膜，還是硅晶技術(shù)的應用，都涉及到整個電網(wǎng)系統(tǒng)，而電網(wǎng)改造很難一下子鋪開。上海已在郊區(qū)一些別墅試點居民家中使用太陽能發(fā)電。
智能電網(wǎng)：儲存電能 自動控制
無論是太陽能光伏發(fā)電的廣泛應用，還是電動汽車的推廣，都離不開智能電網(wǎng)整體系統(tǒng)。
周敏浩舉例說，現(xiàn)在電動汽車充電裝置，先在公交車搞試運行，私人純電動汽車還沒有真正上市。電動汽車的充電模式，也需要和智能電網(wǎng)結(jié)合�！捌嚾绻际且黄鸪潆姷脑挘奶焐虾Ｓ秒娯摵勺罡叩氖窍挛�1點半，電動汽車就必須錯開此時，否則電網(wǎng)承受不了�！�
周敏浩認為，智能電網(wǎng)當中要突破的最大一個環(huán)節(jié)，就是儲存技術(shù)——把電能儲存起來，運用信息化以及自動控制的手段，就能使電網(wǎng)實現(xiàn)能源峰谷動態(tài)平衡�！笆啦⿻Y(jié)束以后，將來在這里再建的建筑，還可以利用這個設(shè)施”。
上海已在積極推進智能電網(wǎng)建設(shè)，上月底，制定了《上海市推進智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的三年行動方案》。在將來，每個變壓器負荷的高低，怎樣進行瞬間平衡，都可以通過數(shù)字化、智能化實現(xiàn)。
“不能今天講新能源車，明天講太陽能發(fā)電，后天講智能電網(wǎng)，我們要把所有的連在一起，集成起來效率比較高一點，整個系統(tǒng)有效性也可以提高�！�
作者：包蹇 來源：人民網(wǎng) 責任編輯：admin
