美媒：電池革命改變世界：重塑全球能源未來
無論是電動汽車還是電子產品，電池的技術瓶頸似乎已經是痛點中的痛點，電池不但占據了大面積和大重量，還占據了很大一塊成本，前沿科學家們對于電池新技術的爆發(fā)充滿信息。
美媒稱，1995年當唐納德·薩多韋開始在麻省理工學院教基礎化學時，他想要做一番改變。因為一輩子酷愛音樂，薩多韋會為他的每次授課配一首相應的旋律。
美國《基督教科學箴言報》網站8月30日報道，近來，薩多韋的興趣點落在了另一個看似乏味的主題上：電池。電池能夠改變世界
薩多韋說：“我認為整個電池產業(yè)具有很強的社會意識�！彼麆倓倓�(chuàng)辦了自己的電池公司，希望改變世界能源的未來。
薩多韋認為，未來的能源應該更清潔、更高效、更公平，而能源存儲正是實現這一點所缺失的環(huán)節(jié)。
一直以來，科學家和工程師都相信電池能夠改變世界。如今，能源存儲終于開始讓這一夢想成為現實。先進的電池開始走出實驗室，進入到“超級工廠”中。它們已從智能手機拓展到智能電網，從小眾市場逐漸進入主流市場。而這標志著電動車及屋頂太陽能板等前瞻性技術的拐點已到來。
位于波士頓的勒克斯研究公司稱，如今的能源存儲是一項價值330億美元的全球產業(yè)。在本世紀第二個十年結束時，這一產業(yè)的價值將超過500億美元，年發(fā)電量將達到1.6億千瓦時。然而，在龐大的能源產業(yè)中，這只相當于一節(jié)9號電池。不過即便如此，這也足以吸引那些原本并不會對此感興趣的大型企業(yè)的注意了。
勒克斯研究公司的電池分析師科斯明·拉斯洛說：“這要花上數十年時間，不過眼下這場革命已經開始了�！�
當然，電池距離用每晚充一次電完全替代每周的加油站之旅，仍有很長的一段路要走。要想知道如今電池的缺陷，只消問一下“陽光動力”2號太陽能飛機的飛行員便可�！瓣柟鈩恿Α�2號是人類歷史上首個試圖不用一滴油進行環(huán)球之旅的太陽能飛行器。今年早些時候，“陽光動力”2號因在橫跨太平洋時電池燒毀而被迫停飛。
一個由電池驅動的、電氣化的世界也有其自身風險。隨著越來越多的人成為生產型消費者，就地產生和消耗能源，這將對耗費數十年時間以及數十億美元修建的集中電網產生怎樣的沖擊呢？
如果電池真能占據支配地位的話，沒人清楚何種電池技術最終會成為主角。不過有一點毋庸置疑，那就是能源的未來在于我們如何儲存它。
電池影響力日益增加是價格不斷下降的結果。和電池業(yè)大力推崇的太陽能板一樣，電池必須和根深蒂固的主流能源、活塞式發(fā)動機、發(fā)電廠汽輪機及其他與此相關的基礎設施進行競爭。同時，和太陽能板一樣，近年來，電池的成本出現了顯著下降。而隨著廠商擴大生產規(guī)模、調整融資、提高效率，這一趨勢仍將持續(xù)。勒克斯研究公司稱，到2025年，電動汽車中的電池成本將降低至每千瓦時172美元（即每千瓦時存儲容量的制造成本為172美元——本報注）。
作者： 來源：參考消息網 責任編輯：wutongyufg
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