汽車(chē)革命與能源革命融合，進(jìn)而大幅改善能源結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)將代表我國(guó)未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力革命的發(fā)展方向。

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最近“新基建”火了，全網(wǎng)進(jìn)行科普，朋友圈也被火爆刷屏。但事實(shí)上，“新基建”并不是一個(gè)“新晉網(wǎng)紅”，早在2018年年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的定位。

與以往的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不同，此次“新基建”的最大特點(diǎn)在于“科技成色”十足，七大領(lǐng)域無(wú)不代表著我國(guó)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。在這一輪“熱潮”中，以電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)為核心的汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的變革或?qū)⒊蔀樾碌娘L(fēng)口。

充電樁與加氫站“齊飛”

充電樁是“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。受“新基建”浪潮影響，近期，多地政府對(duì)充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的支持正在加強(qiáng)，如海南省計(jì)劃從2020年開(kāi)始，對(duì)全省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施分批給予建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

除了地方政府，加快充電樁布局也是國(guó)家電網(wǎng)當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)力的方向。今年2月，國(guó)家電網(wǎng)“2020年重點(diǎn)工作任務(wù)”就提出，大力拓展專(zhuān)用車(chē)充電市場(chǎng)，積極推廣智能有序充電，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入充電樁100萬(wàn)個(gè)，覆蓋80%以上市場(chǎng)和用戶。

“要加快研究推動(dòng)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)�！眹�(guó)家電網(wǎng)公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)毛偉明日前表示，國(guó)家電網(wǎng)將超前謀篇布局，在加快特高壓發(fā)展、推動(dòng)充電樁建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力、取得突破。據(jù)他介紹，目前，國(guó)家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)累計(jì)接入充電樁45.7萬(wàn)個(gè)，覆蓋全國(guó)總量85%以上；公司率先在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展充換電設(shè)施建設(shè)，累計(jì)建設(shè)充電樁9.58萬(wàn)個(gè)。

3月15日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司發(fā)布消息稱，為響應(yīng)國(guó)家“新基建”號(hào)召，國(guó)家電網(wǎng)正式開(kāi)展“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請(qǐng)符合條件的合伙人與國(guó)家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。國(guó)家電網(wǎng)這一獨(dú)特的“平臺(tái)+合伙人模式”將進(jìn)一步刺激資本市場(chǎng)對(duì)充電樁建設(shè)的積極性。

隨著地方政府和國(guó)家電網(wǎng)的持續(xù)投入，充電樁的建設(shè)正在全國(guó)范圍內(nèi)迅速展開(kāi)。與此同時(shí)，與氫燃料電池汽車(chē)密切相關(guān)的加氫站布局，也在“新基建”風(fēng)潮中多地開(kāi)花。

目前，對(duì)于加氫站布局的地方性支持政策密集出臺(tái)，今年年初，上海市嘉定區(qū)表示至2025年嘉定將總計(jì)擁有15座加氫站；張家口市提出于2021年6月前將建成16座加氫站；《濰坊市促進(jìn)加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)扶持辦法》明確將對(duì)在該市進(jìn)行加氫站建設(shè)、加氫站加氫的企業(yè)給予補(bǔ)貼。從目前地方的規(guī)劃和行業(yè)的“風(fēng)向”看，作為新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁和加氫站，都將逐漸步入快車(chē)道。

政策“破局”助推新“風(fēng)口”

作為新能源汽車(chē)的能源供應(yīng)保障，充電樁和加氫站都是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。尤其在氫能領(lǐng)域，作為連接上游制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫氣與下游應(yīng)用市場(chǎng)的樞紐，加氫站布局的提速，是推動(dòng)氫燃料電池車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)遲緩，正是制約我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的短板。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底，我國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁71.2萬(wàn)臺(tái)，建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)不及預(yù)期。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)450萬(wàn)輛，保有量約2300萬(wàn)輛，按照目前車(chē)樁比3.5計(jì)算，國(guó)內(nèi)仍需新建約530萬(wàn)臺(tái)充電樁。

在氫能方面，截至2019年年底，我國(guó)累計(jì)已建成的加氫站共52座，建設(shè)數(shù)量、速度及運(yùn)行參數(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存差距。江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理魏蔚表示，目前我國(guó)加氫站數(shù)量較少，且能力薄弱效率低，需要有全面、切實(shí)可行的基礎(chǔ)設(shè)施鼓勵(lì)政策�！凹託湔窘ㄔO(shè)一定要先于車(chē)輛和終端應(yīng)用發(fā)展，才具有可持續(xù)性�！蔽何祻�(qiáng)調(diào)。

面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，政策破局是突破瓶頸的關(guān)鍵。作為汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁項(xiàng)目存在前期投入大、盈利周期長(zhǎng)等困境，而加氫站建設(shè)也面臨審批流程復(fù)雜、建設(shè)成本過(guò)高、征地難等多方面的問(wèn)題，都需要政策的頂層設(shè)計(jì)和扶持。

2019年，《政府工作報(bào)告》首次提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，開(kāi)始從中央層面出臺(tái)扶持充電樁和加氫站的布局，并由此引發(fā)持續(xù)一整年的“氫能熱”。今年以來(lái)，從中央到地方，對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)支持的熱度仍在持續(xù)上升，3月17日，國(guó)家發(fā)改委、司法部印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見(jiàn)》明確，研究制定氫能、海洋能等新能源發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和支持政策；同時(shí)還提出，完善新能源汽車(chē)推廣機(jī)制，加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系。

當(dāng)前，隨著政策的發(fā)力和“新基建”浪潮的來(lái)臨，充電樁和加氫站的建設(shè)將進(jìn)一步提速，有望成為新的“風(fēng)口”。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，把充電樁納入“新基建”行列，將激發(fā)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)。在氫能領(lǐng)域，根據(jù)我國(guó)燃料電池汽車(chē)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，到2020年，燃料電池汽車(chē)將達(dá)到5000輛、加氫站達(dá)到100座；2030年燃料電池汽車(chē)100萬(wàn)輛，加氫站1000座，未來(lái)幾年無(wú)疑將開(kāi)啟加氫設(shè)施布局的熱潮。

動(dòng)力革命 電氫并行

3月7日，重慶兩江新區(qū)舉行“新基建·智能網(wǎng)聯(lián)”專(zhuān)場(chǎng)“云簽約”活動(dòng)，簽約項(xiàng)目總投資62.8億元，涉及無(wú)人駕駛、氫能燃料電池等領(lǐng)域。據(jù)介紹，此次“新基建”簽約將為兩江新區(qū)乃至重慶市的“智能新能源出行”打下良好基礎(chǔ)，同時(shí)，這次簽約也是地方通過(guò)“新基建”，以“組合拳”的方式推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的縮影。

據(jù)記者了解，“新基建”具有鮮明的科技特征和科技導(dǎo)向，以現(xiàn)代科技特別是信息科技為支撐，旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，在“新基建”的七大領(lǐng)域中，從5G、人工智能，到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，都與汽車(chē)領(lǐng)域的變革密不可分。

在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰看來(lái)，汽車(chē)革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對(duì)接，未來(lái)汽車(chē)的潛能將有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的創(chuàng)新。這些發(fā)展方向恰與“新基建”的導(dǎo)向契合。

新能源汽車(chē)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的現(xiàn)實(shí)選擇，其中，電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)是兩種主要的發(fā)展方向。陳清泰曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，未來(lái)，車(chē)載動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車(chē)與氫燃料電池汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)并行發(fā)展，兩條技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，都是我國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代，實(shí)現(xiàn)零排放，是一場(chǎng)汽車(chē)的“動(dòng)力革命”。陳清泰指出，汽車(chē)革命應(yīng)與能源革命融合，進(jìn)而大幅改善能源結(jié)構(gòu)。事實(shí)上，電、氫作為二次能源，成為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源，也與未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)契合。國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)李連榮認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)終端能源將會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定的“電氫體系”，“電氫雙系統(tǒng)供應(yīng)能夠大大地提高能源供應(yīng)體系的效率、安全性和穩(wěn)定性�！崩钸B榮說(shuō)。

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。當(dāng)前，新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的萬(wàn)億市場(chǎng)藍(lán)圖正在成為新一輪資本角逐的“疆場(chǎng)”。毫無(wú)疑問(wèn)，“新基建”的推進(jìn)，將為“電氫并行”的“汽車(chē)動(dòng)力革命”厘清障礙，奠定基礎(chǔ)。