一個(gè)集裝箱內(nèi)的13噸鋰離子電池完全點(diǎn)燃，15輛水罐車150多名消防員對其進(jìn)行救援，以阻止火勢蔓延到其他電池。大火立刻得到控制，并受到密切監(jiān)控，直到它自行燃燒為止，這一過程大約需要8-24小時(shí)。

維多利亞救護(hù)車成員在現(xiàn)場監(jiān)測消防員的健康狀況。吉朗附近發(fā)布有毒煙霧警告。居民已被警告關(guān)閉窗戶、關(guān)閉空調(diào)、壁爐煙道并將寵物帶入室內(nèi)。

澳大利亞能源市場運(yùn)營商 (AEMO) 表示，電池已與主電網(wǎng)隔離并斷開連接，對供應(yīng)“沒有影響”。

2016年，南澳大利亞因風(fēng)暴導(dǎo)致全州停電，約170萬人摸黑度日，為解決可持續(xù)用電安全，南澳大利亞決定建立大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，最終特斯拉競標(biāo)成功。

這個(gè)項(xiàng)目是由法國電力生產(chǎn)商、可再生能源巨頭Neoen SA與特斯拉合作開發(fā)，項(xiàng)目名為“維多利亞大電池”，不久前剛剛注冊成立，目前還在測試階段，還未并入主網(wǎng)使用，其目標(biāo)是在2030年為維多利亞州實(shí)現(xiàn)50%的可再生能源。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2020年11月，“維多利亞大電池”項(xiàng)目受澳大利亞政府委托建造，2021年初，Neoen從澳大利亞政府獲得1.6億澳元融資，特斯拉提供Megapack技術(shù)。

該設(shè)施使用256個(gè)特斯拉鋰離子電池Megapacks，計(jì)劃于2021—2022年夏季啟動(dòng)，屆時(shí)將提供承諾的300MW/450MWh的可再生能源，每個(gè)Megapack的儲(chǔ)能容量約為3MWh。

該項(xiàng)目與澳大利亞能源市場運(yùn)營商簽訂了10年的合同，提供電網(wǎng)服務(wù)，使新南威爾士州和維多利亞州之間的主要輸電線路的容量在需求高峰時(shí)得到提高。此外，儲(chǔ)能電池還將提供FCAS服務(wù)，并對風(fēng)電和太陽能發(fā)電的輸出進(jìn)行時(shí)移，以幫助滿足高峰需求。

安全生產(chǎn)必須重視，該事件為國內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展再敲了一次警鐘。

為幫助了解儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故的情況，接下來對全球儲(chǔ)能項(xiàng)目主要火災(zāi)或爆炸事故的公開信息進(jìn)行整理，匯總了近10年間發(fā)生事故的儲(chǔ)能電站的基本信息，總結(jié)了起火爆炸事故的基本特征。依據(jù)文獻(xiàn)“韓國鋰離子電池儲(chǔ)能電站安全事故的分析及思考”，給出了儲(chǔ)能電站發(fā)生安全事故的基本原因以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息，搜集了美國發(fā)生人身傷亡事故的儲(chǔ)能電站爆炸事件的原因及整改措施。

通過對行業(yè)公開信息進(jìn)行搜集整理，匯總了2011-2021年間，全球儲(chǔ)能項(xiàng)目主要火災(zāi)或爆炸事故。由于較多安全事故原因復(fù)雜，相關(guān)事件很多都未公開披露，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近10年間，全球共發(fā)生32起儲(chǔ)能電站起火爆炸事故。其中，日本1起、美國2起、比利時(shí)1起、中國3起、韓國24起。

32起儲(chǔ)能電站起火爆炸事故共有以下幾個(gè)特征：一是25起事故采用三元鋰離子電池；二是韓國儲(chǔ)能電站起火爆炸事故占24起，這與韓國各大電池企業(yè)以三元鋰電池為主流產(chǎn)品有關(guān)；三是2017年以后的儲(chǔ)能項(xiàng)目占30起；四是儲(chǔ)能電站起火爆炸大多發(fā)生在充電中或充電后休止中，占21起。

目前公開的儲(chǔ)能電站事故造成人員傷亡的主要有兩起：一起是美國亞利桑那州的公共服務(wù)公用事業(yè)公司（APS）發(fā)生大規(guī)模電池儲(chǔ)能項(xiàng)目（三元鋰電池）爆炸，造成8名消防隊(duì)員受傷。另外一起就是4月16日北京國軒福威斯光儲(chǔ)充技術(shù)有限公司儲(chǔ)能電站（磷酸鐵鋰電池）發(fā)生事故，事故造成2名消防員犧牲，1名消防員受傷，電站內(nèi)1名員工失聯(lián)。

從電池類型來看，三元鋰電池事故最多，磷酸鐵鋰目前已知主要就兩起，其中一起是江蘇的電網(wǎng)側(cè)項(xiàng)目，具體原因并未披露。另外一起就是4月16日北京國軒福威斯光儲(chǔ)充技術(shù)有限公司儲(chǔ)能電站（磷酸鐵鋰電池）發(fā)生事故。目前具體原因都仍在調(diào)查中。

二、公開事故原因分析收集

目前公開披露原因的事故，主要是韓國儲(chǔ)能電站起火事故和美國亞利桑那州的公共服務(wù)公用事業(yè)公司發(fā)生大規(guī)模電池儲(chǔ)能項(xiàng)目（三元鋰電池）爆炸，雖然沒有磷酸鐵鋰電池的事故原因分析，但還是具有一定的借鑒意義，主要是2點(diǎn)：一是儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故多數(shù)發(fā)生在充電中或充電后休止中，此時(shí)電池電壓較高，電池活性較大，并聯(lián)電池簇間形成環(huán)流，導(dǎo)致電芯處于過充狀態(tài)，電壓升高形成內(nèi)短路，易造成火災(zāi)事故；二是儲(chǔ)能電站起火后，采用七氟丙烷等氣體滅火裝置，是通過隔絕氧氣來實(shí)現(xiàn)滅火，但無法使電池降溫，一旦有外部氧氣進(jìn)入，就易引起電池復(fù)燃，且電池燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、甲烷等易燃易爆氣體，電池復(fù)燃后甚至可能引發(fā)氣體爆炸。

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