“促銷員”默克爾

　　德國總理六度訪華商機透視：訂單豐收背后的中德經(jīng)貿(mào)“蜜月期”

　　飛機、汽車訂單，還有中國購買歐債的承諾——默克爾都想得到。

　　這是德國總理第六次訪問中國，她于30日上午抵達北京。默克爾此次訪華身負雙重重任：使中國高層相信歐元危機在掌控之中，并鼓勵中國繼續(xù)購買歐洲債券;同時深化同中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

　　當天，中國國務(wù)院總理溫家寶與默克爾會談并共同主持第二輪中德政府磋商。國家主席胡錦濤、全國人大常委會委員長吳邦國、國家副主席習近平、國務(wù)院副總理李克強也分別會見默克爾。

　　根據(jù)行程安排，溫家寶還將陪同默克爾前往天津訪問。《第一財經(jīng)日報》記者了解到，他們將乘坐京津城際高鐵抵達天津，見證位于當?shù)氐目湛凸�司總裝廠第100架飛機的完工。

　　30日，中德雙方在京簽署了《空客中國總裝線二期框架協(xié)議》等十余個合作協(xié)議，涉及航空、汽車等多個領(lǐng)域。其中包括工銀租賃公司與空中客車公司的A320系列飛機采購協(xié)議，訂購數(shù)量50架，合同金額大約35億美元。

　　值得注意的是，在目前中國光伏企業(yè)遭遇困境的背景下，兩國就反對貿(mào)易保護主義，通過對話協(xié)商解決包括光伏產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的貿(mào)易摩擦，避免采取反傾銷、反補貼措施達成一致。這被視為本次中德政府磋商的一個重要成果。

　　光伏利好

　　在看完德國媒體鋪天蓋地的報道之后，一位長期代理中德經(jīng)濟業(yè)務(wù)的德國律師對本報記者說，他們的總理就像個促銷員。

　　新出爐的德國勞工辦公室報告顯示，目前德國失業(yè)人數(shù)達到290.1萬，失業(yè)率約為6.8%，德國聯(lián)邦勞工局局長魏澤認為，未來德國經(jīng)濟增長率將進一步降低。

　　尋找來自中國的經(jīng)濟增長點，這是默克爾訪華的一大考量。

　　30日，穿著最喜歡的西裝套服的默克爾全程面帶笑容與多位中國領(lǐng)導人會晤，她所想要急于傳達給中國的信息是：歐元區(qū)有絕對的政治意愿來解決危機。

　　第二輪中德政府磋商后，兩國總理共同會見了記者。溫家寶表示，他心里對歐債問題也有擔憂，但對歐洲經(jīng)濟、歐元區(qū)以及歐元依然抱有信心，中方愿在充分考慮風險防控前提下，繼續(xù)投資于歐元區(qū)國債市場。

　　和參與本輪磋商的官方陣容(中方8位部長和5位副部長、德方7位部長和2位國務(wù)秘書)一樣，本次訪華的德國經(jīng)貿(mào)團規(guī)格同樣很高——二十多位德國知名企業(yè)的高管來自西門子公司、思愛普公司(SAP)、大眾汽車公司、蒂森克虜伯公司(ThyssenKrupp)和巴斯夫公司(BASF)。

　　空客已經(jīng)收獲了總價值在35億美元的50架飛機訂單。考慮到中歐在航空碳稅方面出現(xiàn)爭議之后，空客就一直在訂單上落后于波音，此次協(xié)議可謂是一筆不錯的生意。需要注意到的是，德國擁有空客母公司EADS超過五分之一的股份。

　　作為由空客公司與天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)集團公司組成的中方聯(lián)合體共同建設(shè)的合資企業(yè)，空客天津總裝線是歐洲以外的第一條空客A320系列飛機總裝線，包括A320和A319兩個機型。該總裝線自2008年投產(chǎn)以來已交付飛機90多架。

　　從德方的一系列表態(tài)來看，他們要的是胡蘿卜而不是大棒。

　　在30日的記者發(fā)布會上，默克爾表示：“關(guān)于中歐企業(yè)間光伏太陽能貿(mào)易問題，希望通過協(xié)商而不是啟動反傾銷程序解決�！�

　　今年7月24日，包括德國企業(yè)光伏巨頭太陽能世界公司(Solar World)在內(nèi)的一些企業(yè)向歐盟委員會提交申訴，要求對中國光伏產(chǎn)品展開反傾銷調(diào)查。根據(jù)規(guī)定，歐盟須在9月6日前決定是否立案。2011年中國光伏產(chǎn)品出口到歐盟的總金額約為204億美元，如果該反傾銷案件立案，將成為中國歷史上涉案金額最大的貿(mào)易爭端。

　　溫家寶30日表示，中國與德國同意通過協(xié)商解決光伏產(chǎn)業(yè)的有關(guān)問題，避免反傾銷，進而加強合作，這是解決貿(mào)易爭端的一個重要途徑，是第二輪中德政府磋商的一個重要成果，對世界也會起到示范作用。

　　走進德國

　　在默克爾行前的一次媒體發(fā)布會上，柏林官員甚至稱中德關(guān)系“非常特殊”，而此前這個詞組只會用來描述德國與法國、美國等國的關(guān)系。

　　中國是德國出口增速最快的國家之一;與2005年相比，2011年德國對中國的出口額增長了206%。

　　根據(jù)德國政府提供的數(shù)據(jù)，在同一時段，德國對歐洲其他國家和對美國的出口增長，僅為24%和6.3%。

　　中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年，德國是中國第五大出口目的地，金額達到764.3億美元，同比增幅超過12%。這一數(shù)據(jù)在歐盟國家中排名第一。作為中國前十大進口原產(chǎn)地，德國也是歐盟中對華出口最多的國家，2011年金額達到927.2億美元，增幅接近25%。

　　按照去年6月首輪中德政府磋商達成的共識，中德經(jīng)貿(mào)往來正朝著2015年雙邊貿(mào)易額達到2800億美元的目標而共同努力。

　　投資方面，中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2010年，德國對華投資9.33億美元(當年我國實際使用外資金額1057.35億美元)，在歐盟中少于英國、法國、荷蘭。2011年，德國對華投資金額上升到11.36億美元(當年我國實際使用外資金額1160.11億美元)，在歐盟中僅次于英國，今年前7月，德國(9.58億美元)超越英國成為對華投資最多的歐盟國家。

　　截至2010年末，在中國對外直接投資存量前20位的國家或地區(qū)中，德國排名第15，金額超過15億美元，在歐盟中排名第一。而根據(jù)中國商務(wù)部、國家統(tǒng)計局、國家外匯管理局昨天聯(lián)合發(fā)布的《2011年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》，截至2011年末，這一數(shù)字增長到24余億美元。

　　今年是中國企業(yè)密集“走進德國”之年。三一重工出資3.2億歐元收購了德機械巨頭普茨邁斯特，后來德機械制造商施維營(Schwing)、汽車零部件制造商凱毅德(Kiekert)、太陽能企業(yè)森韋斯(Sunways)也紛紛落入中國投資者手中。

　　今年2月，溫家寶和正在中國訪問的默克爾在廣州與中德企業(yè)家代表座談，他表示，歐洲有人認為，中國在應(yīng)對國際金融危機中加強與歐洲的合作是想買斷歐洲�！拔铱梢悦鞔_告訴大家，中國沒有這樣的想法，沒有這樣的胃口，也沒有這樣的能力。”

　　溫家寶強調(diào)，中國企業(yè)對德國的投資只相當于德國企業(yè)對中國投資的十分之一。中國的對外投資剛剛起步，是完全建立在互利共贏基礎(chǔ)上的，而且是嚴格遵守法律規(guī)定的。

　　德國外交關(guān)系協(xié)會主任桑德·施耐德曾在接受本報記者采訪時所說，“在對華關(guān)系方面，默克爾比以前實際多了，而德國在和中國交流時，應(yīng)該學會控制自己，避免任何對抗和沖突�！�