對于Solar City的成功，不少中國光伏企業(yè)人士認為，這更多得益于美國完善的市場環(huán)境，而中國市場則缺乏這樣的環(huán)境。

　　Solar City的成就確實值得稱羨——短短兩三年間，便由名不見經(jīng)傳而在全球光伏產(chǎn)業(yè)界聲名鵲起，不僅股價瘋長，其市場成長更是令所有光伏企業(yè)眼紅。不過，Solar City更值得尊敬和學習的，卻是其商業(yè)模式創(chuàng)新，這也正是業(yè)內(nèi)企業(yè)更關注的焦點。

　　那么，Solar City的創(chuàng)新，真的是因為美國更完善的市場環(huán)境嗎？

　　單就中美兩個市場的比較而言，這樣的論斷確實有一定的道理。但是，又有多少朋友思考過，即使同為美國企業(yè)，即使同樣面對美國市場，又為什么就是Solar City，而不是First Solar、不是SunPower呢？當然，這兩家美國公司現(xiàn)在也已在跟風Solar City采用同樣的商業(yè)模式。

　　或許，可以有很多理由來解釋這種差異。比如，所處產(chǎn)業(yè)鏈的位置不同，創(chuàng)新的基礎不同，創(chuàng)新的基因不同，創(chuàng)新的角度不同，整合金融資源的能力不同，等等。也就是說，即使同為美國企業(yè)，即使面對同一個市場，如果要找理由的話，也可以找到一大堆。

　　可是，這不是我們學習Solar City的態(tài)度和角度。

　　說到Solar City，則不得不提到另外一家企業(yè)及其創(chuàng)始人——特斯拉汽車公司的埃隆•馬斯克（Elon Musk）。這位自蘋果的喬布斯后全球產(chǎn)業(yè)界最頂禮膜拜的硅谷英雄和創(chuàng)新“教父”，正是Solar City最大的后臺老板，同時也是Solar City現(xiàn)任首席執(zhí)行官 Lyndon Rive的親表哥。

　　知道了這層關系，如果再要說Solar City的商業(yè)模式設計中沒有馬斯克的貢獻，恐怕沒有人會相信。

　　好吧，我們姑且就認為Solar City的商業(yè)模式正是馬斯克的設計。那么，再來看看馬斯克一貫的創(chuàng)新背后最大的動力是什么。

　　馬斯克所有的創(chuàng)新，都是基于他所想象并相信的未來的樣子。無論是正在風靡世界的特斯拉汽車、已經(jīng)上天的火箭，還是計劃中的舊金山到洛杉磯時速高達1287公里的超高速火車以及火星移民計劃。

　　這些設想，我們甚至連想都不敢想，但卻正在被馬斯克由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，難道他有著三頭六臂來源于外星球嗎？

　　顯然不是。雖然他的確擁有橫跨航天科技、IT、互聯(lián)網(wǎng)、新能源以及汽車領域的專業(yè)知識和廣闊視角，但相對于這個世界上很多的企業(yè)家和科學家而言，他一定并不是最有財力和實力來實施這些創(chuàng)新的人。

　　讓他成為創(chuàng)新教父的根本原因，或許，是他對這些夢想的確信，乃至篤信。

　　正是夢想的力量，正是敢于夢想、敢于跟隨夢想去嘗試和創(chuàng)造的行動力，讓馬斯克按照他想象的樣子“改造”著這個世界。他的小表弟Lyndon Rive及其Solar City的創(chuàng)新，無疑也是。（來源/《太陽能發(fā)電》雜志2014年2月刊 文/吳軍杰）