此外，政策推動也是一大影響，楊翔如強調(diào)，因儲能設(shè)備目前價格仍然很高，須配合政策提供補助或優(yōu)惠，如日本推行綠色投資減稅，使儲能設(shè)備金額可100%折舊，同時，其國內(nèi)各地區(qū)對于蓄電池設(shè)備普遍補助設(shè)備金額的三分之一到二分之一，或是優(yōu)惠貸款等。另一方面，德國在2013年起，由德國復(fù)興信貸銀行(KFW)提供每年2,500萬歐元補助儲能設(shè)備，于30千瓦(kW)以下之PV系統(tǒng)每件最高補助可達600歐元/kW。
　　值得注意的是，因分散式太陽能發(fā)電系統(tǒng)搭配儲能系統(tǒng)的應(yīng)用快速興起，刺激儲能電池需求同步水漲船高；其中，磷酸鐵鋰電池不僅具備鋰電池體積與能量密度的優(yōu)勢，更擁有高度安全性，因而成為儲能系統(tǒng)開發(fā)商的新寵。
　　提升PV儲能系統(tǒng)安全　磷酸鐵鋰電池受矚目
　　UL產(chǎn)品安全事業(yè)工程部專案經(jīng)理翁文俊表示，儲能設(shè)備普遍采用鉛酸電池或鋰電池，而鋰電池本身即具有重量輕、壽命長、充電時間短、能量密度高以及低自放電等優(yōu)點；其中，磷酸鐵鋰電池又擁有更好的安全性，因此近來漸受關(guān)注。
　　據(jù)了解，目前儲能系統(tǒng)主要采用的電池包含鉛酸電池以及鋰電池。鉛酸電池的成本較低，同時因發(fā)展歷史較久相對也較為安全；然而，其具有許多缺點，如高污染、體積大、壽命較短、充電時間長、能量密度低等。
　　不過，鋰電池雖然具有上述優(yōu)勢，但成本也相對較高，尤其是其危險性為應(yīng)用上最大的隱憂，過去已引發(fā)過不少火災(zāi)事件。同時，該電池須符合的法規(guī)要求較多，包含北美的美國國家標準機構(gòu)(ANSI)、日本的日本工業(yè)標準(JIS)以及國際電工委員會(IEC)等標準規(guī)范。
　　翁文俊進一步指出，儲能系統(tǒng)除了電池特性的考量之外，最具影響力的依然是成本。磷酸鐵鋰電池目前雖成本比較高，但藉由普及率的提升以及化學材料研發(fā)，未來幾年成本將有機會降到目前的一半左右。
　　此外，翁文俊強調(diào)，電池所扮演的角色，在于可增加再生能源的發(fā)電比例，并可避免如工廠或?qū)W校采用契約容量時，因用電量超出而遭受罰款，近來這一部分的應(yīng)用正呈現(xiàn)上升趨勢。同時，電池可增加發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定度，甚至是如同不斷電系統(tǒng)(UPS)般當作緊急電源來使用。
　　另一方面，UL著眼于臺灣在電池外銷方面的能力，具備廣大的電池檢測市場，因此已于今年3月在林口龜山成立大電池檢測實驗室，針對電動汽/機車、儲能設(shè)備等電池應(yīng)用，以協(xié)助臺灣廠商提升產(chǎn)品安全。

作者： 來源：臺灣新電子 責任編輯：wutongyufg