上海有很好的金融和融資環(huán)境

浦東新區(qū)區(qū)委常委、臨港管委會(huì)黨組書(shū)記陳杰表示，上海市政府很支持創(chuàng)新以及新能源汽車(chē)的發(fā)展，也很看好特斯拉在全球以及中國(guó)的發(fā)展。特斯拉非常認(rèn)可上海良好的投資環(huán)境以及各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。上海市政府和特斯拉一直都保持著良好的溝通，雙方都希望盡力促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。近日特斯拉獨(dú)資在上海注冊(cè)成立的公司，是特斯拉在中國(guó)正常的業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

周思力介紹，特斯拉計(jì)劃在華建廠的地區(qū)擁有世界上最健全的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系�！吧虾Ｖ苓叿植加胁┦�、采埃孚、德?tīng)柛�、德�?guó)大陸等頂級(jí)零部件供應(yīng)商，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套相當(dāng)完整。相較于缺乏汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的硅谷，這里能夠提供強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支持。而且，長(zhǎng)三角區(qū)域物流配送效率很高�！�

值得一提的是，上海地區(qū)活躍的資本市場(chǎng)、開(kāi)放的全球融資環(huán)境，也為特斯拉在亞太地區(qū)的布局提供了非常好的金融環(huán)境。

2017年全球金融中心指數(shù)顯示，上海在全球金融中心城市排名中位列第六、中國(guó)內(nèi)地第一。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，各類(lèi)外資銀行、合資基金管理公司等金融機(jī)構(gòu)占上海金融機(jī)構(gòu)總數(shù)近三成，這應(yīng)該是特斯拉非�？粗氐�。

特斯拉最近財(cái)報(bào)顯示，其目前擁有27億美元現(xiàn)金，并不算少。但按彭博社的計(jì)算，特斯拉每分鐘燒錢(qián)6500美元，其現(xiàn)金在年底之前就將耗盡。

5月2日，特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)上，CEO馬斯克重申，特斯拉未來(lái)無(wú)須進(jìn)一步融資，但僅過(guò)了5天就被自己公司“打臉”。5月7日，特斯拉最新報(bào)告顯示，特斯拉再次融資可能無(wú)法避免�！叭绻麩o(wú)法產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金流，我們可能需要采取一種或者多種替代方法，例如減少或延遲投資或資本支出、出售資產(chǎn)、再融資或者通過(guò)攤薄來(lái)獲得額外股本�！�

還有哪些外企車(chē)商或來(lái)華建廠？

然而，不僅是特斯拉，中國(guó)市場(chǎng)在全球各大車(chē)企眼中，都是必須爭(zhēng)奪的重要市場(chǎng)。

本田汽車(chē)稱(chēng)，2018年將推出為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的專(zhuān)屬電動(dòng)汽車(chē)；通用汽車(chē)宣布，到2020年前在中國(guó)推出10款電動(dòng)車(chē)和油電混合動(dòng)力車(chē)；福特汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，其2020年前將在全球投資45億美元用于電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃推出13款電動(dòng)汽車(chē)，屆時(shí)該品牌在中國(guó)所銷(xiāo)售的車(chē)型中將有70%為新能源汽車(chē)。

此外，沃爾沃汽車(chē)也表示2019年將在中國(guó)推出首款純電動(dòng)汽車(chē)；大眾汽車(chē)近日也透露，正籌備明年與江淮汽車(chē)在中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

不難看出，眾多外資品牌大部分選擇在2020年前后大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)高層人員坦言，外企都視2020年為重大機(jī)遇期，因?yàn)?020年中國(guó)政府的補(bǔ)貼政策會(huì)收緊，所有的企業(yè)可以站在同一起跑線上，真正靠產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾提醒中國(guó)車(chē)企，2016年很多國(guó)外車(chē)企已經(jīng)逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，預(yù)計(jì)2020年補(bǔ)貼退坡后跨國(guó)公司會(huì)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常殘酷。

不過(guò)，周思力認(rèn)為，對(duì)目前國(guó)內(nèi)某些電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沖擊雖不可避免，但外資車(chē)企短時(shí)間內(nèi)很難撼動(dòng)中國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)�！耙粋�(gè)原因是相關(guān)補(bǔ)貼雖然已經(jīng)在逐步退出，但國(guó)家的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼仍會(huì)存在；第二個(gè)原因在于，相比海外而言，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)并不是市場(chǎng)想象得那么明顯，對(duì)特斯拉等車(chē)企在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的利好相對(duì)有限�！�

也有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，特斯拉入駐中國(guó)，就好比在魚(yú)池里放一條鯰魚(yú)，可以加劇國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而加快迭代進(jìn)度，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言很有意義。

原標(biāo)題：斥資1億元在華成立獨(dú)資公司 特斯拉走向“中國(guó)制造”？