2017年10月30日，滿(mǎn)頭白發(fā)的尹明善穿著公司上市時(shí)曾穿過(guò)的同一件中山裝，出席第四屆董事會(huì)第一次會(huì)議，可見(jiàn)他對(duì)這個(gè)場(chǎng)合的重視。還有不到三個(gè)月，他就80周歲了。

第二天，力帆股份發(fā)布公告，第四屆董事會(huì)第一次會(huì)議選舉牟剛擔(dān)任第四屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。1998年，大學(xué)畢業(yè)的牟剛加入力帆，從外貿(mào)業(yè)務(wù)員起步，至今已有21年。

公開(kāi)報(bào)道顯示，對(duì)新上任的董事長(zhǎng)、總裁及其高管團(tuán)隊(duì)，尹明善說(shuō)了5點(diǎn)要求：“要起帶頭示范，要廉潔，要自律，要開(kāi)拓，要進(jìn)取�！�

彼時(shí)，新任董事長(zhǎng)牟剛稱(chēng)：“現(xiàn)在處于一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等發(fā)達(dá)的時(shí)代，一定會(huì)孕育出偉大的企業(yè)，力帆將是這個(gè)時(shí)代最好的產(chǎn)物。”牟剛說(shuō)，未來(lái)公司將有兩大戰(zhàn)略，一是仍把新能源戰(zhàn)略作為重要的戰(zhàn)略，其二是力帆的全球化戰(zhàn)略。

如今，力帆集團(tuán)的網(wǎng)站上，列有新能源、汽車(chē)、摩托車(chē)、動(dòng)力四大板塊，新能源位列第一。

力帆集團(tuán)提供給《中國(guó)企業(yè)家》的一份最新材料稱(chēng)，力帆正進(jìn)行兩大轉(zhuǎn)變：一是產(chǎn)品線(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后的傳統(tǒng)車(chē)型，加大新車(chē)型的研發(fā)；另一方面力帆正積極響應(yīng)國(guó)家政策，積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，舉全集團(tuán)之力發(fā)展新能源汽車(chē)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。

“我們發(fā)現(xiàn)城市內(nèi)末端物流市場(chǎng)，存在較大的市場(chǎng)需求，于是我們?cè)谠�微型面包�?chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)化改造，推出了電動(dòng)物流車(chē)，很好地滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求，也淘汰了低端產(chǎn)能，有效盤(pán)活了資產(chǎn)。”

材料還稱(chēng)，力帆從技術(shù)和商業(yè)模式上，對(duì)新能源進(jìn)行一系列探索。針對(duì)充電電動(dòng)車(chē)的里程憂(yōu)慮、電池憂(yōu)慮、充電難等問(wèn)題難以有效解決，力帆推出了快速換電+能源運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的模式，“大大提高電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)效率”。

“力帆旗下的盼達(dá)用車(chē)，就是采用力帆快速換電電動(dòng)車(chē)作為分時(shí)租賃用車(chē)，并增加智能化、網(wǎng)聯(lián)化配置，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單、結(jié)算、自動(dòng)解鎖開(kāi)啟、遠(yuǎn)程監(jiān)控等一系列智能功能……盼達(dá)用車(chē)運(yùn)營(yíng)不到兩年，注冊(cè)用戶(hù)已近500萬(wàn)，投放車(chē)輛規(guī)模和各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)都居國(guó)內(nèi)外行業(yè)前茅�！�

盼達(dá)用車(chē)的確是力帆十分用心經(jīng)營(yíng)的一個(gè)項(xiàng)目。力帆股份2017年年報(bào)還曾披露，盼達(dá)用車(chē)除私募股權(quán)融資外，還將進(jìn)行融資租賃、ABS以及其他債權(quán)融資，并著手上市股權(quán)架構(gòu)的搭建和上市計(jì)劃的推進(jìn)。第三方機(jī)構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車(chē)研究報(bào)告》顯示，截至2018年11月，GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車(chē)位列共享汽車(chē)APP行業(yè)滲透率前三。

但另一方面，共享汽車(chē)更是一個(gè)燒錢(qián)的買(mǎi)賣(mài),不但經(jīng)營(yíng)難度較大，盈利模式也尚未成熟。在整個(gè)行業(yè)幾乎都在虧損和收縮的大環(huán)境下，資金緊張的力帆想走通這個(gè)模式，困難可想而知。

今年7月，據(jù)新京報(bào)，盼達(dá)用車(chē)被曝押金難退。對(duì)此，盼達(dá)用車(chē)方面回復(fù)《中國(guó)企業(yè)家》，目前盼達(dá)用車(chē)正常運(yùn)營(yíng)�！把航馂檫`章保證金，如果用戶(hù)想申請(qǐng)退款，需要在最后一個(gè)用車(chē)訂單結(jié)束的30個(gè)工作日后申請(qǐng)，申請(qǐng)后15個(gè)工作日到賬。”

與力帆相比，摩幫三巨頭中的另外兩家走了不同的道路。2002年，隆鑫進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)，一度在重慶房地產(chǎn)業(yè)位居前四。宗申集團(tuán)則繼續(xù)堅(jiān)持做摩托車(chē)制造。近幾年，商業(yè)觸角擴(kuò)展到通航、新能源等領(lǐng)域。

宗申集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申曾告訴《中國(guó)企業(yè)家》，宗申的目標(biāo)是成為全球最大水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商、世界領(lǐng)先的通航飛機(jī)制造商、中國(guó)首家水飛行業(yè)的上市者。

為此，宗申集團(tuán)并購(gòu)了包括北美地區(qū)最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的多家通航領(lǐng)域企業(yè)，目前擁有68架飛機(jī)，在運(yùn)力和運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo)上已超過(guò)此前全球最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)馬爾代夫TMA集團(tuán)。

相比之下，力帆的處境更令人心焦。

尹明善說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“壩不夯實(shí)，萬(wàn)人遭殃；廠(chǎng)不管?chē)?yán)，千人下崗�！庇兄�情者告訴《中國(guó)企業(yè)家》，對(duì)于企業(yè)現(xiàn)在的困境，尹明善仍然對(duì)公司提出了一個(gè)要求：不裁員，不欠薪。但因計(jì)件工資帶來(lái)的收入減少，有不少員工在當(dāng)班輪次之外，兼職做其他工作增加收入，比如開(kāi)“黑車(chē)”�！跋Ｍ�老爺子能盡快改變現(xiàn)在的困難處境。”在離力帆不遠(yuǎn)的一個(gè)十字路口等著拉活的力帆員工吳軍說(shuō)。

（文中采訪(fǎng)對(duì)象李洋、吳軍為化名）