光伏路面技術(shù)是朝著智慧交通的目標(biāo)進(jìn)行的一次技術(shù)創(chuàng)新。在張宏超看來，綠色環(huán)保、安全智能，是智慧交通必然的發(fā)展方向。

魯越暉充滿期待：“光伏公路或類似技術(shù)與其它技術(shù)的交叉融合，必將會(huì)給人們未來的交通出行帶來更大的便利和更好的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)諸如自動(dòng)融冰化雪、路面交通信息動(dòng)態(tài)智能顯示等�！�

重慶大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授、無線電能傳輸技術(shù)團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)帶頭人孫躍告訴《中國科學(xué)報(bào)》，智慧交通的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行（包括車輛）的自動(dòng)化、智能化和無人化。“智慧交通既有路的事，更有車的事。光伏路面的建設(shè)可以與電動(dòng)車無線充電技術(shù)相結(jié)合，為真正的無人化智能交通提供完整的解決方案。”

那么，如何將兩者相結(jié)合？需配套怎樣的電動(dòng)車無線充電技術(shù)？

孫躍指出，將“光伏+無線充電+智能管理”作為智能交通的支撐平臺(tái)，一定要把車輛技術(shù)納入考慮，形成一種“車中有路—路中有車”的協(xié)同思維模式。

同時(shí)，道路（包括光伏路面）的規(guī)劃與建設(shè)，必須充分考慮未來電氣化交通工具（電動(dòng)車輛）的電能實(shí)時(shí)補(bǔ)給解決方案。而電能補(bǔ)給方案有兩種方式：定點(diǎn)駐車無線充電和定線路行駛過程中的無線供電，用來解決電能及時(shí)動(dòng)態(tài)補(bǔ)給問題。“車輛電能的無線補(bǔ)給是制約‘智慧交通’真正無人化的關(guān)鍵要素之一。”孫躍說。

他表示，集光伏發(fā)電、動(dòng)態(tài)無線充電、無人駕駛于一體是未來智慧交通的一項(xiàng)前瞻性和引領(lǐng)性的技術(shù)和解決方案。2018年，由江蘇方天電力技術(shù)有限公司聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)高校在江蘇同里小鎮(zhèn)建設(shè)了一條“三合一”電子公路，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車全路段動(dòng)態(tài)無線充電。

孫躍介紹，該系統(tǒng)包括幾百米地面充電線圈（鋪設(shè)在光伏路面下面）、原級(jí)電能變換與供電線圈驅(qū)動(dòng)裝置、車載電能變換與控制器等。設(shè)計(jì)最高車速120公里/小時(shí)，動(dòng)態(tài)充電效率85%以上。“基本實(shí)現(xiàn)車輛邊跑邊充全過程的無人化和智能化�！�

不過，在走向產(chǎn)業(yè)化過程中還存在一些需要解決和改善的問題，比如車載裝置輕量化和小型化、全系統(tǒng)低成本建設(shè)與運(yùn)行，以及充電效率進(jìn)一步提升等。

“跨行業(yè)合作是一種行之有效的模式，可由政府和企業(yè)（行業(yè)）投入，行業(yè)帶動(dòng)，政產(chǎn)學(xué)結(jié)合進(jìn)行開發(fā)和推廣�！睂O躍建議。

專家們表示，目前在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)與國外發(fā)達(dá)國家基本處在同一起跑線，積累了較為深厚的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。面對(duì)新一輪的產(chǎn)業(yè)格局變化，還需要基礎(chǔ)研究和技術(shù)研發(fā)持續(xù)跟進(jìn)、國家和各行業(yè)的支持。