01 銀行監(jiān)管規(guī)則巴塞爾協(xié)議Ⅲ 隨著美國收緊貨幣政策并繼續(xù)退出量化寬松政策，巴塞爾協(xié)議Ⅲ的銀行業(yè)務規(guī)則生效。如果該政策失利，則股票市場可能產(chǎn)生劇烈波動。

　　02 保護主義損害了美國的工業(yè)和世界貿(mào)易，使購買力平價計算的全球經(jīng)濟增長低于4%。

　　03 石油輸出國組織和俄羅斯開始放量，而美國的頁巖油產(chǎn)量創(chuàng)下最低紀錄。油價跌至平均每桶73美元。

　　04 基礎設施投資高達20萬億美元， 其中一半在亞洲。

　　05 零售商的整體銷售額增加了3%， 但電子商務消費則增長了21%。更多的實體店商家崩塌了。

　　06 網(wǎng)絡訪問在發(fā)展中國家發(fā)展良好， 5G開始進入發(fā)達國家市場。IT和通信支出增長5%。

　　07 英國脫歐讓從房地產(chǎn)到金融等行業(yè)皆受累。英國的銀行面臨開展業(yè)務的新障礙，但倫敦仍然是歐洲的金融中心。

　　08 全球游客達到15 億人次，創(chuàng)造了1.5萬億美元的收入。法國是最大的目的地，中國是旅行者的最大來源國。

　　09 綠色能源取得進展。美國可以正式退出巴黎氣候協(xié)議，但中國的新規(guī)則刺激了電動汽車的發(fā)展。

　　10 從尼日利亞到阿曼的新興市場擴大了醫(yī)療保險范圍。因此，全球人均醫(yī)療保健支出超過1500 美元。

　　商業(yè)環(huán)境

　　美中貿(mào)易摩擦將妨礙全球經(jīng)濟增長，而貿(mào)易戰(zhàn)全面爆發(fā)的威脅是企業(yè)所面臨的最大風險。此外，全球經(jīng)濟也反映了美、中兩國的狀況：基本上是健康的，至少在2018年初是如此，但隨后易受到經(jīng)濟增長抑制性動蕩的影響。中國趨緊的貨幣政策，以及對影子金融的打擊會影響中國公司和消費者的情緒。美國將提升利率——日本也開始削減其債券購買規(guī)模，將資本撤離新興市場。唐納德·特朗普的保護主義政策將推動各國達成新的貿(mào)易協(xié)議，但全球貿(mào)易增速將依舊緩慢。

　　汽車

　　2019年金屬、部件和整車的貿(mào)易關稅將為汽車生產(chǎn)商帶來困擾，迫使它們重新思考供應途徑以及生產(chǎn)計劃。新的北美自由貿(mào)易協(xié)定（如今稱為USCMA）將推高墨西哥零部件的價格。英國脫歐和美國對伊制裁將為行業(yè)帶來不利影響。汽車價格將走高。但來自于新興市場的需求將讓新車和商用車的銷量提升5%，達到近1.05億輛。各大公司將擴大產(chǎn)能，日產(chǎn)已開始在肯尼亞進行組裝，標致雪鐵龍則選定尼日利亞。上汽集團(26.650, 0.05, 0.19%)將成為中國首個在印度建廠的汽車生產(chǎn)商。

　　隨著各大公司為規(guī)避關稅而將生產(chǎn)設施遷至客戶所在地，亞洲將生產(chǎn)并購買半數(shù)的車輛。然而，中國這一最大的市場也將面臨新的挑戰(zhàn)。在電動汽車新規(guī)的刺激下，中國新能源(4.700, 0.10, 2.17%)汽車的銷量將增至140萬輛。對于汽車生產(chǎn)商來說，最重要的事情在于，它們必須讓其新能源車的積分比例達到其中國銷售總量的10%。如果大眾和通用汽車未能從其中國對手手中買到足夠的積分，它們將無法達到這一要求，并面臨處罰。

　　從全球來看，得益于日益嚴格的排放規(guī)定和新規(guī)的發(fā)布，電動汽車的銷量將增至200多萬輛。沃爾沃將全面停止開發(fā)新化石燃料車型，而且很多城市更傾向于使用電動車共享服務，例如雷諾在巴黎提供的類似服務。但這并不意味著體型更緊湊、更環(huán)保的汽車就可以隨心所欲。由于加州否決了聯(lián)邦政府取消排放標準的舉措，美國將深陷有關排放規(guī)定的法律之爭。SUV車型將依然熱賣：塔塔汽車將推出一款緊湊型SUV，但是其微型車Nano作為廉價車革命的發(fā)起者，可能活不過2018年。

　　看點：送貨？汽車制造商正在加快發(fā)展自動駕駛技術。按照其設想，司機在大多數(shù)情況下無需關注路面。Waymo將擴大其在亞利桑那州的機器人(14.130, 0.54, 3.97%)出租車服務，而通用汽車將推出其無方向盤車型Cruise AV。目前該領域在法律方面也已經(jīng)準備就緒，盡管美國參議院對最終法案仍存在爭議。自動駕駛汽車行業(yè)還面臨這一個更大的障礙——消費者對于安全的擔憂。2019年，自動駕駛卡車可能會為這一行業(yè)帶來發(fā)展動力。

　　國防與航空

　　2019年，擁擠的機場將增加乘客的排隊時間，并導致飛機誤點。但對于飛機制造商來說，這預示著飛機產(chǎn)量的增加。預測是喜人的，評級機構穆迪預測大型飛機的交付量將增長8%。油價已再次上漲，因此航空公司更喜歡節(jié)油的窄體機型。到2019年底，歐洲空客A320機型的月產(chǎn)量將達到63架，其美國競爭對手波音窄體737機型的月產(chǎn)量將達到57架。2018年，空客的訂單增速一直不及波音。

　　印度、中國和迪拜的航空公司將成為迫切的飛機采購者。新興市場頗具競爭力的崗位薪資，以及廉價航空為航空業(yè)帶來了勃勃生機。更多本土航空公司開始設立國際航線。印度最大的航空公司IndiGo是空客最大的客戶之一，它將于2019年開發(fā)羅馬、米蘭和蘇黎世航線。阿聯(lián)酋航空讓迪拜成為了非洲訪客的中轉中心。會計事務所安永稱，注重航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興市場可能會逐漸成為國防和航空行業(yè)的生產(chǎn)基地。

　　在經(jīng)歷了數(shù)年的削減之后，國防承包商將為2019年全球國防開支的增加歡呼雀躍。唐納德·特朗普把美國國防預算提升至7160億美元，其中近80億美元涌向了世界上最昂貴的戰(zhàn)斗機項目——洛克希德·馬丁的F-35隱形戰(zhàn)斗機。如果土耳其購買俄羅斯的S-400導彈系統(tǒng)，洛克希德可能會失去土耳其的客戶。俄羅斯預計將于2019年開始交付這一系統(tǒng)。除了中東的動蕩和朝鮮的核武器庫之外，全球開支的另一個有力推手是大家所面臨的一個共同威脅：網(wǎng)絡安全。

　　看點：靈活的武器。美國的一批新世紀科技公司，例如 SpaceX，向現(xiàn)有的國防承包商發(fā)起了挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)的武器制造商相比，它們使用的機器人和人工智能技術提升了武器的生產(chǎn)速度，降低了其生產(chǎn)成本。亞洲一些國家在輕快型國防科技領域的開支更大，西方的承包商將不得不效仿其做法，否則會面臨出局的風險。