孚日股份：太陽能電池核心技術(shù) 巴菲特至愛

　　在近日舉行的第十屆高交會"中外CEO論壇"上，比亞迪總裁王傳福作了題為"電動車時(shí)代正向我們走來"的演講，揭開比亞迪受到"股神"垂青的"謎底"。 王傳福表示；比亞迪下一個目標(biāo)，純電動汽車將在明年下半年推出，一次充電可以跑400公里。"巴菲特很喜歡這個車，希望第一輛由他來開。"
　　亮點(diǎn)一 股神巴菲特很喜歡純電動汽車
　　據(jù)了解，比亞迪如今已成為二次充電電池生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉，當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但就是因?yàn)檐囕d電池技術(shù)有所欠缺使得通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪雙模電動汽車卻能行駛100公里。
　　亮點(diǎn)二 開發(fā)太陽能電池核心技術(shù)，打造股神至愛
　　受以上種種利好刺激，比亞迪(1211.HK)的股價(jià)在開盤后便顯著揚(yáng)升，單日最多升12.65%，創(chuàng)股神巴菲特入股公司以來最高價(jià)16.92港元，股價(jià)較消息公布前的水平，已翻了一倍！由此將A股市場新能源電池板塊的炒作掀起新一輪的高潮，而最近，孚日股份（002083）與德國ALEO SOLAR AG公司共同出資設(shè)立,生產(chǎn)太陽能電池組件，成了巴菲特垂青的太陽能電池的最核心技術(shù)，孚日股份的太陽能電池組件其市場前景非常巨大。公司的這一變化值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。
　　亮點(diǎn)三 晶體硅太陽能電池組件, 預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)8000萬元左右的收入
　　孚日股份（002083）正式跨入太陽能新能源產(chǎn)業(yè)。近日，公司與德國ALEO SOLAR AG公司共同投資的晶體硅太陽電池組件封裝項(xiàng)目正式開始生產(chǎn)。晶體硅太陽電池組件封裝項(xiàng)目為孚日股份與與德國ALEO SOLAR AG公司共同出資設(shè)立。公司與ALEO共同出資設(shè)立的埃孚光伏制造有限公司，已于2008年7月1日取得營業(yè)執(zhí)照，注冊資本1750萬歐元，雙方各擬出資875萬歐元，各占50%的持股比例。經(jīng)營范圍為生產(chǎn)、銷售太陽能電池組件。此項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營所需的廠房已建設(shè)完工，第一條設(shè)計(jì)產(chǎn)能10MW的生產(chǎn)線設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，并于2008年8月8日正式開始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)本年度約有3MW的晶體硅太陽能電池組件產(chǎn)量，按照目前的市場價(jià)格，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)8000萬元左右的收入。
　　亮點(diǎn)四 薄膜太陽能電池組件生產(chǎn)線, 設(shè)備總價(jià)約為11175萬歐元。
　　孚日光伏將要向德國Johanna Solar Solutions GmbH公司采購生產(chǎn)經(jīng)營所需的設(shè)備，該設(shè)備主要為兩條CIGSSe薄膜太陽能電池組件生產(chǎn)線的生產(chǎn)設(shè)備，每條生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30MW，兩條共60MW，設(shè)備總價(jià)約為11175萬歐元。根據(jù)合同，第一條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2009年第一季度開始交付；第二條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2009年底開始交付。
　　亮點(diǎn)五 達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可年新增銷售收入15億元
　　孚日股份（002083）CIGSSe薄膜太陽電池項(xiàng)目于2008年2月22日開始奠基動工，至7月底主體廠房工程已基本結(jié)束，內(nèi)部潔凈室工程建設(shè)已于8月1日開工，將于10月底完工。其他配套設(shè)施施工將陸續(xù)開展，預(yù)計(jì)2008年底完工，2009年初廠房完全具備設(shè)備接收和安裝條件�！「鶕�(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2011年達(dá)產(chǎn)，經(jīng)公司初步測算，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可年新增銷售收入15億元，預(yù)計(jì)稅前利潤率不低于30%。
　　亮點(diǎn)六 成為比亞迪概念新的領(lǐng)漲龍頭股！
　　隨著以燃油為代表的能源價(jià)格不斷飆升，在資源日益枯竭的未來，節(jié)能環(huán)保汽車已經(jīng)成為國內(nèi)外汽車廠商研發(fā)的方向。在新能源汽車百花齊放的當(dāng)前，混合動力也成了車企的共同選擇。從豐田引入國內(nèi)的第一款混合動力車型普銳斯，到已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)即將上市銷售的長安杰勛混合動力車型，我國汽車工業(yè)開始步入混合動力時(shí)代。顯然，在比亞迪股價(jià)迭創(chuàng)新高從而引爆A股市場上相關(guān)概念股全線上漲的背景下，孚日股份（002083）目前才2元左右的股價(jià)無疑具備相當(dāng)?shù)谋�發(fā)力，后市上升空間極大。何況，相比德賽電池累計(jì)接近70%的漲幅，而孚日股份（002083）目前的走勢才只是底部啟動，看來該股極有望頂替德賽電池，成為比亞迪概念新的領(lǐng)漲龍頭股！

作者： 來源：中國太陽能發(fā)電網(wǎng) 責(zé)任編輯：admin